Se olisi varmasti voinut toimia tavalla (tyhjennyspultti) edellisen muutoksen kolmen kuukauden aikana.

Syynä olisi väärin kiristetty öljyn tyhjennyspultti. Se ei olisi ensimmäinen kerta.

On mahdotonta koota todisteita siitä, että ON heidän syynsä.

Joten, vastaamaan selkeästi tähän kysymykseen

Mikä voi aiheuttaa öljytulpan vain ulos, ellei yrityksen mahdollinen huolimattomuus tai huono ammattitaito?

Öljyn tyhjennystulppaa ei kiristetty kunnolla viimeisen asennuksen yhteydessä.

Huolimattomuudesta. On mahdotonta sanoa.

Toinen kysymyksesi

Olemmeko ajaneet autolla liian monta mailia syyttääksemme osapuolia?

Ei voida vastata. Tämä näyttää laillisemmalta. Voit todennäköisesti lukea joitain työjärjestykseen liittyvää laillista sanamuotoa, jos sinulla sitä vielä on, ja selvittää vastauksen kysymykseen.

Minulla oli täsmälleen sama kokemus ketjun öljynvaihtokaupasta. Se on yksi syy siihen, että lopetin ulkopuolisen mekaanikon käytön mihinkään sellaiseen, mitä en voi käsitellä erikoistuneiden työkalujen tai vaaditun ajan vuoksi.

Minun tapauksessani se oli myös tuhansia kilometrejä ennen kuin ongelma ilmeni. . Minulla oli öljypisaroita ajotiellä, mutta voin helposti kuvitella tilanteita, joissa et näe pisaroita riippuen siitä, kuinka öljypohja on asetettu ja kuinka löysä ruuvi oli.

Pohjaviiva, löysin sen ennen tyhjennystulpan putoamista ja kaiken öljyn pudottamista tielle. Syy tapauksessani oli, että kauppa ei vaivautunut kiristämään sitä kunnolla, kun he panivat sen päälle. Ei tiedetä, ovatko he laittaneet siihen jopa avainta tai kiristäneet sen vain käsin.

En voi vastata kysymyksiesi oikeudellisiin näkökohtiin, mutta voin vahvistaa, että se kulkee tuhansia mailia ennen kuin pultti toimii riittävästi öljyn vapauttamiseksi. Autosi ollessa niin nuori kuin sinun, en voi ajatella mitään muuta syytä siihen, että pultti vain putoaa. Vanhemmassa autossa, jossa tyhjennyspultin takana oli jonkinlainen murskausaluslaatta, se oli ehkä liian vanha ja tarvitsi vaihtoa. Uuden auton kohdalla olen järkyttynyt siitä, mitä muuta se voisi olla kaupan epäpätevyyden lisäksi.

Minulla ei ole tarpeeksi mainetta kommentoitavaksi, joten kirjoitan tänne.

Jos matalan öljynpaineen merkkivalo tai vastaava merkkivalo ei syty tai sitä ei huomata, se voi olla että öljypannun tulppa tai pultti putosi pidemmän matkan aikana ja ennen 3000 mailia, kun tila havaittiin.

Jos tulpasta ei vuotanut (paljon) ennen putoamista, pieni määrä öljyä voi jäädä loukkuun muovisuojuksella, kuten rodun kuume mainitsi.

Jos tulppa putosi lopulta pidemmälle matkalle (karkea arvaus öljymuutokseni perusteella: ehkä vain 20-30 minuuttia), melkein kaikki öljy voi valua tielle ennen sen pysäköimistä kotona tai työpaikalla, missä sinulla olisi mahdollisuus huomata se.

Sen jälkeen, jos ilmaisin ei vieläkään ole käytössä tai huomattu, on mahdollista ajaa jonkin aikaa.

Kuinka kauan? Se riippuu monista tekijöistä, mutta ehkä niin paljon 50-100 + mailia (80-160km) ennen kuin moottori "räjähtää". Huomaa, että lyhyemmät matkat, joissa moottori ei kuumene liian kauan, voivat viivästyttää "räjäytystä".

Minulla oli työtoverikokemus muutama kuukausi sitten paljon vanhemmalla autolla ( 13 vuotta vanha,> 200k mailia). Työtoverin tietämättömyyden ja autokokemuksen puute johti ainakin 3-4 matkalle noin 8–16 km: n etäisyydellä sen jälkeen, kun öljytöntä (eikä öljytulppaista) tilaa havaittiin . Moottori ei koskaan takavarikoinut, ja onneksi pikalevyliiketoiminta (suuri kansallinen yhdysvaltalainen ketju) maksoi vaatimuksen. Tällöin tila ilmeni vain 2-3 viikkoa öljynvaihdon jälkeen.

Minulla oli öljynpuristin löystynyt moottorissani ja tuhonnut männän noin 10 vuotta uudelleenrakennuksen jälkeen. Joskus tavaraa vain irtoaa eikä kukaan ole syyllinen. b> Se pysyi siellä 3 kuukautta ja 3k mailia, joten se oli ainakin jonkin verran tiukka. (Olen asianajaja, enkä tunne, että tämä on jotain kuin slam dunk).

Et huomaa vuotoja ennen kuin se ilmestyi. Kun se on tullut tarpeeksi löysäksi vuotamaan, tulppa putoaa pian ulos ja kaikki öljy jättää hyvin nopeasti moottorin pohjan. Jonkin aikaa pian sen jälkeen öljynpaineesi laskeutuu, varoitusvalot syttyvät ja pian sen jälkeen kärsit laakeri- ja nokka-akselivaurioista. Voit rakentaa moottorin uudelleen tällaisen onnettomuuden jälkeen, mutta se tarkoittaa periaatteessa koko asian purkamista, jotta voit vaihtaa tai työstää kaikki voideltuja liikkuvia osia (laakerit, nokat, kaikki, mikä koskettaa nokkakirjoja). Se on valtava kipu.