Minulla on vuoden 1998 manuaalivaihteisto Jeep Cherokee Sport (6-sylinterinen malli, mielestäni 4,0 litraa). Siinä on neliveto.
Olen lainannut auton joillekin ystäville, jotka olivat "ruosteisia" manuaalisilla vaihteistoilla. Äskettäin, kun sain auton takaisin, huomasin, että nyt on vaikea laittaa vaihteeseen moottorin käydessä, ja auto on edelleen. Lukujen perusteella tämä voi johtua kytkinongelmasta (nimittäin rikkoutuneesta painolevystä) tai kytkinhydrauliikkaongelmasta (vuotava / puuttuva neste). Tarkastin hydraulijärjestelmän säiliön ja sen täynnä.
Kytkin 'tuntuu' tavalliselta, mutta tässä on oireita;
- Voit laittaa auton helposti mitään vaihdetta, kun auto on pois päältä.
- Kun auto liikkuu, sen vaihteet on helppo vaihtaa (vaikka en ole vielä kokeillut liikkeellelähtöä / ensimmäistä vaihdetta)
- kun auto on päällä eikä liiku. Jos painan kytkintä ja yritän laittaa sen mihin tahansa eteenpäinvaihteeseen, se ei mene vaihteeseen (vaikka jos painan sitä kovasti, se menee sisään). Se sanoi, jos painan kytkintä ja odotan sen jälkeen ~ 5 sekuntia, voin laittaa sen helposti mihin tahansa vaihteeseen .
- Kun auto ei liiku ja painan kytkintä ja käännän moottoria hulluksi, auto ei vedä (toisin sanoen näyttää siltä, että kytkin irtoaa kokonaan moottorista).
Koska hydrauliöljyn tasot ovat hyvät, ovatko ne huonon kytkimen oireita (esim. rikkoutunut painolevy)? Olisin arvannut, että se oli synkronoinnin ongelma, kun sanoin # 3: n, mutta oire on olemassa kaikilla viidellä vaihteella. Jos painolevy on rikki, miksi sillä on merkitystä, pyörittääkö kytkin vai ei (ts. Miten se vaikuttaa siihen, voinko laittaa auton vaihteeseen vai ei, kun kytkin on täysin painettuna)? Luulisin, että jos painelevy rikkoutuisi, se ei vain siirtyisi vaihteeseen, vaikka auto olisikin pois päältä, mutta ehkä juuri ymmärrän väärin kytkinten / manuaalivaihteiston toimintaa.
Onko ideoita?