Onko kytkimen hydrauliikasta mahdollista ilmata ilmaa? (En muista, onko Jeepillä kyseinen vaihtoehto pois päältäni.) Jos on, niin katsoisin ensin. Jos ei, mielestäni sinun on vaihdettava ne. Vaikuttaa siltä, ​​että kytkin ei ole täysin päästävä irti kun painat poljinta. Viisi sekuntia antaa sille riittävästi aikaa pyöriä alaspäin. Se, että voit ajaa Jeepillä ongelmitta, kertoo, että itse kytkin on ainakin huollettavissa kunnossa. Kytkimen vikaantumisen merkit näkyvät yleensä kytkimen liukastumisen yhteydessä.

En estäisi kokonaan synkronointia, mutta jätän sen viimeiseksi. Syy, jonka sanon tämän, johtuu siitä, että Cherokee Sportin 4,0-litraisen kuuden taakse asettamien viiden nopeuden pitäisi olla raskas (toisin kuin heikko, jonka he asettavat 4-sylinterin taakse). Ostin poikani 2-ovisen version ajoneuvosta, josta puhut. Niissä olevat vaihteistot ovat melko tukevia (mutta eivät tuhoutumattomia, koska moottori näyttää olevan ;-). Jos voit ajaa sitä tiellä ongelmitta, kytkimen ja vaihteiston tulee olla kunnossa. Ainoa asia, jota on todella tarkasteltava sen jälkeen, on hydrauliikka.

Yksi muu asia voi aiheuttaa sen, mitä kuvaat. Siellä on joko ohjainlaakeri tai ohjausholkki, joka tukee voimansiirron tuloakselia. En tiedä mikä, mutta jos se on holkki, olisi järkevää kuvauksesi perusteella.

Jos lainanottajat luiskaisivat kytkintä melko vähän ja pystyisivät käyttämään kytkintä paljon, kuten liikenteessä tai perävaunua vetämällä, he olisivat voineet ylikuumentaa kytkimen, mikä olisi voinut antaa rasvan sulaa ja jätti sen vähän kuivaksi tai kypsennä rasvaa tarpeeksi paksunemaan sen tarpeeksi, jotta holkki tarttuisi tuloakseliin, mikä estää sen pysähtymisen yhtä nopeasti kuin ennen kuin se lainattiin.

Jos siinä on ohjainlaakeri, samanlainen tilanne olisi voinut tapahtua. Ylikuumeneminen saa rasvan sitomaan laakeria tarpeeksi pitämään sitä pyörimässä pidempään kuin ennen. Jos jompikumpi näistä on tapaus, vaihteisto on poistettava laakerin / holkin vaihtamiseksi.

Yksi asia. Odottaa tarpeeksi kauan, kunnes pyörivän kytkimen hitaus laskee, on melko normaalia. 3-5 sekuntia ei ole epätavallinen aika odottaa.

Olen samaa mieltä ohjausholkin / laakerin vastauksesta. Sitä ei ole takavarikoitu tai se ei salli siirtymistä muutaman sekunnin kuluttua. Todennäköisesti se vetää huonon voitelun vuoksi (sakeutunut rasva kuten yllä). Mitä tulee hydrauliikkaan ... En muista, onko orjasylinteri paljastunut ajoneuvossasi (suurin osa on), mutta jos näin on, voit tarkistaa. Kun moottori on POIS PÄÄLTÄ, pyydä jotakuta painamaan kytkin, kun indeksoit siellä ja tarkkailet haarukan sopivaa liikettä. Skenaariossasi ei kuitenkaan ehdoteta hydrauliikkaa, koska ne yleensä joko eivät salli irrotusta ollenkaan, tai ne vapautuvat aluksi ja vuotavat sitten alas, jolloin hiipiminen polkimen ollessa painettuna.

Pahoittelen etukäteen, mutta tämä on jonkin verran vastaus alkuperäisen julisteen kysymykseen. (Toivottavasti hän näkee tämän!)

Minulla on T: lle tarkat kysymykset, jotka alkuperäinen julistaja kuvaa vuoden 2003 Wrangler TJ: ssä, joka kytkin ja voimansiirto on hyvin samanlainen kuin vuoden 1998 Cherokee. Minulla oli muutama viikko sitten asennettu upouusi kytkin, vauhtipyörä, vetolaakeri, painolevy, kytkinvarren jousi ja orja- / pääsylinteri. Ongelma oli läsnä ennen vaihtamista, näytti häviävän 2-3 viikkoa vaihdon jälkeen, mutta on sittemmin palannut. Mies, joka teki sen, sanoi käyttäneensä vanhan ohjainlaakerin voitelun jälkeen (miksi ???).

Kokemukseni perusteella vastaukseni olisi siis myös ohjaajan laakeri, mutta en ole vielä vahvistanut sitä. Toivon, että OP voi vahvistaa sen, mitä tapahtui hänen Jeepin kanssa.