Ajattelin heti, että siellä oli vilkku. Vedä tämä ulos ja testaa joko auton ulkopuolella tai vaihda se tunnettuun hyvään.

Jos se ei ole vika, niin kuten oikein huomautat, sinun on ymmärrettävä kytkentäkaavio ... Tärkeintä tässä on langan värit. Useimmissa autoissa on kaksivärinen johdotus päävärillä ja jäljitysvärillä (ts. Pieni raita toisella puolella). Jos pystyt tunnistamaan, että sinun pitäisi pystyä tunnistamaan, mihin kukin lanka tulee ja nousee kutomakoneeseen. Piirikomponenttien tunnistaminen ja niistä työskenteleminen on kuitenkin yleensä helpompaa.

Minulla ei ole pääsyä Chevyn kytkentäkaavioon, mutta kuvittelen sen toimivan seuraavasti:

akku -> virtakytkin -> sulakerasia -> vilkkurele -> signaalikytkin -> polttimot -> maa.

(tämä on hieman erilainen, jos varoitusvalot on asennettu, en tiedä jos käytät niitä tuolla? vai ovatko ne eurooppalainen asia?)

Ilmeisesti tiedät akun ja sytytyksen toimivan, joten aloitan poistamalla sulakkeen ja releen ja tarkistamalla seuraavasti:

1. 12v sulakerasiassa 'jännitteinen'
2. maadoitettu polttimon maadoituksessa.
3. Releen teho ja maadoitus
4. jatkuvuus sulakelähdön ja releen tulo
5. ei oikosulkua 4: n ja akun-ve: n välillä
6. kytkimen toiminta (irrota se, jos voit)
7. toista 4 ja 5 rele-> kytkimelle ja kytkin-> lamput.

Mutta epäilen ensin ensin releen ...

(ps 1993 ei ole vanha, ei vielä edes 20!)