Honda Civicilläni on D-vaihde ja D3, mikä ilmeisesti estää sitä siirtymästä 4. sijalle. Miksi haluaisin tehdä tämän? Mille se on hyvä? Parantaako se polttoainetehokkuuttani? Onko se helpottaa vaihteiston työtä vai kuluttavatko se nopeammin?
Tämä on analogista manuaalisen siirtämisen alaspäin. Tämä on matalampi vaihteisto, mikä tarkoittaa, että moottori pyörii nopeammin ja tuottaa enemmän vastapainetta samalla nopeudella kuin korkeampi vaihde.
Jos lasket mäkeä alas, vaihdat alaspäin, mikä vähentää jarrujärjestelmän vaatimuksia vastapaineen vuoksi. Kuulet kuorma-autonkuljettajien vaihtuvan pitkillä kukkuloilla, jotta heidän jarrut eivät ylikuumene.
Käytät D3: ta vain alamäkeen kuormitettuna, jotta voit käyttää jarrujasi vähemmän. Mittarilukema olisi huonompi, koska moottori käy suuremmilla kierroksilla. Vain jos olet käyttänyt paljon D3: n käyttöä, se kuluttaa tuntuvasti lähetystäsi.
Patrickin sanojen lisäksi D3 tai mikä tahansa muu merkki, jota sitä kutsutaan useissa eri malleissa ja malleissa, on hyödyllinen myös silloin, kun nouset mäkeen ja vaihteisto liikkuu jatkuvasti edestakaisin vaihteiden välillä.
Voi myös olla aikoja, kuten ajaessasi erittäin liukkaalla alustalla, jolloin vaihteenvaihto voi johtaa auton menettämiseen. Tällaisessa tilanteessa kyky pitää auto tietyllä vaihteella voi olla erittäin edullista.
Käytän henkilökohtaisesti D3: ta kaupungissa ja sen ympäristössä, taajama-alueilla (<50km / h tai 30 mph) D4: tä ei tarvita. Käytä D4: ää avoimella tiellä (moottoritie / moottoritie) yli 60 km / h (> 40 mph) nopeuksille. Käytä myös D3: ta hinaukseen ja mäkikiipeilyyn / laskuun moottorin jarruttamisen parantamiseksi ja välttääksesi jatkuvaa siirtymistä D3: n ja yläosan välillä. Toiminut minulle minttua (silti erittäin taloudellista) ja olen omistanut 3 sopimusta: D
Alamäkeen kohdistuva vastapaine on suurempi - varsinkin jos autolla on ylikäyttö, tämän pitäisi estää siirtyminen ylikäytölle. Katso muut viestit syistä estää siirtyminen.
Etkö ole varma, onko tämä totta vai väärää, mutta ilmeisesti D3: ssa lyöt korkeammalla kierrosluvulla, noin 3 kt nopeudella 40 km / h, mikä houkuttelisi VTechiä useimmissa Hondoissa. Etkö ole varma muuttaako se kaasun kulutusta. Jos totta, tämä voi olla hyvä vaihde nopeaan lentoonlähtöön?
Taajuusmuuttaja (D3) - Tämä asento on samanlainen kuin D4, paitsi että valitaan vain kolme ensimmäistä vaihdetta. Käytä D3: ta moottorijarrutukseen laskiessasi jyrkkää mäkeä alas. D3 voi myös estää vaihteiston liikkumisen kolmannen ja neljännen vaihteen välillä stop-and-go-ajon aikana. Nopeuttaaksesi kiihtyvyyttä D3- tai D4-tilassa, voit saada vaihteiston siirtymään automaattisesti alaspäin työntämällä kaasupoljinta lattialle. Vaihteisto vaihtaa alaspäin yhden tai kaksi vaihdetta nopeudestasi riippuen.
Tämä on lainattu Honda Civicin käyttöoppaassa.
Käytän D3: ta lumisissa olosuhteissa ja kiipeilyä varten. Talvella se auttaa estämään vaihteiden liukastumisen. Kukkulalla ei voi hidastaa hitautta lumessa, tai sinä juutut.
Luulen, että D3: n käyttö alueilla, joille on allekirjoitettu 40MPH tai vähemmän, eliminoi paljon vaihtomuutoksia lähetyksen eri suurempien nopeuksien välillä. Jos tie on merkitty 40 MPH ja alle, käytän aina D3-painiketta. Käytän sitä myös, jos ajoradalla on jäätä tai lunta, mutta tärkeintä on vaihteiston kuluminen, joka yrittää nousta mäkeä ylös tai kaaren ympäri erittäin korkealla vaihteella, joka on vaikea moottorissa ja vaihteistossa.
Tärkein syy, miksi käytän D3: ta, on pitää auto pienemmällä vaihteella, kun taas kilpailen renkaita kääntymällä 9 / 10s. D3 on tarkoitettu myös silloin, kun haluat auton pysyvän kiehuvana, kun käännät kaulaa. Hondas on loistava valinta niille, jotka nauttivat hyvin ajettavasta autosta.