Kuulostaa siltä, ​​että kytkimen pääsylinteri vuotaa. Jos pumppaat poljinta jalkasi, se voi pitää paineen ajaa jonkin aikaa, mutta sen jälkeen, kun se on istunut, oireet palautuvat.

Aika vaihtaa kytkimen pääsylinteri tai tarkistaa jarrujen käyttö linja vuotaa.

NoCarrierin pääsylinterin hyvien näkökohtien lisäksi toinen puoli saattaa olla ongelma: orjasylinteri. Minulla oli vanhempi Triumph, joka tarvitsi molemmat päät kiinnitettynä kytkimen lopulliseen kiinnittämiseen.

Osoittautui, että orjasylinterin seinämissä oli ruostetta, joka kului vähitellen tiivisteisiin. Myös orjan uudet hihat (ja uudet sinetit!) Oli tarpeen.

OK, täytyy tulla puhtaaksi tässä.

"Asiakas" olin minä.

Loppujen lopuksi ajoin niin kauan "typerällä" kytkimellä, että se kului, ja he päätyivät vaihtamaan kytkimen (ja te kaikki tiedätte kuinka paljon tämä maksaa).

Pian sen jälkeen ongelma alkoi uudelleen.

Kun ajattelin sitä ystävän kanssa, saimme selville, että poljin "menee hauskaksi" oli kytkinpolkimen palautusjousi, joka oli rikki (TBH, en tiennyt, että sellaista oli olemassa). Tämä tarkoitti, että ainoa asia, joka toi pedaalin takaisin ylös, oli sylinterin paine, joten se menetti paineen ajan myötä. Luulen, että polkimen vauhti vaihdevaihteiden aikana tarkoitti sitä, että parin mailin jälkeen asiat näyttivät jälleen normaalilta, ja kun he yrittivät sitä autotallissa, ehkä he vain koputtivat polkua autoon noustessaan.

Joka tapauksessa, useita kuukausia, minä vain vedin poljinta jalalla joka kerta, kun käynnistin auton, eikä minulla ollut enää mitään ongelmia. Sen jälkeen menin ostamaan kytkimen palautusjousen itse ja vaihtamaan sen. Minulla kesti noin tunti selvittää, miten se tehdään, mutta se maksoi minulle 190 kertaa vähemmän kuin kytkimen vaihto.