Olen diagnosoinut tämän tilan monta kertaa ajoneuvokohtaisella skannaustyökalulla, enkä usko, että se voidaan tehdä ilman tätä tai oskilloskooppia. O2-anturit toimivat alle 1 voltin (.2v - .7v) alueella. Erityisesti takimmaisen O2-anturin tulisi pysyä melko vakiona .5v, jos kissa toimii oikein. Villit vaihtelut äärimmäisyyksiin osoittavat, että kissa ei toimi.
Jännite vaihtelee nopeasti ja on niin pieni, että normaali DVOM ei toimi hyvin (se keskittää lukemat). Oletan, että analoginen mittari, jolla on riittävän pieni mittakaava, voi toimia, mutta sinun on lävistettävä eristys, koska kaikkien johtojen on pysyttävä kytkettynä referenssijännitteitä varten.
On myös mahdollista, että se on ajoittainen ongelma, jolloin historiallisista tiedoista ja reaaliaikaisista tiedoista ajon aikana tulee tärkeä merkitys.
Kaasuanalysaattori kertoo kissan tehokkuudesta, mutta se on vielä enemmän hässäkkää kuin skannaustyökalu ..
Muokkaa: Jos sinulla on kaksi taka-O2-anturia ja niillä on samat liitin- ja johdinpituudet, voit vaihtaa ne. Nollaa sitten moottorikoodit (irrota akku) ja aja sitä, kunnes valo syttyy. Katso, menikö virhekoodi toiseen pankkiin. Jos on, on epätodennäköistä, että sinulla on kaksi viallista anturia, ja ongelma on kissa tai jokin muu anturin linjalla.
Voit myös tarkistaa anturin fyysisen kunnon ja varmistaa, että siinä on ei ole korroosiota / vettä / öljyä liittimessä.