Kysymys:
Miksi autot käyttävät silti mekaanisia räpytysreleitä?
sergiol
2016-02-16 05:20:04 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Luulen, että elektroniset releet voivat olla halvempia; ja joissa on vähemmän liikkuvia osia, ne ovat teoreettisesti vähemmän alttiita murtumiselle.

Miksi autot käyttävät silti mekaanisia releitä valojen kääntämiseen?

Sinun on myös otettava huomioon, että hehkuvan suuntavilkun suuri teho vaatii vain mekaanisen releen. Mekaanisen releen korvaamiseksi _ vain_ tarvitset lopulta LED-lamput ympäri autoa, elektronisen ajastinreleen ja jonkinlaisen kaiuttimen napsauttavan äänen tuottamiseksi ja nämä kustannukset kasvavat.
Ei ole välttämätöntä, että ne ovat LED-lamput; voit hallita myös hehkulamppujen vilkkuvia kuvioita elektroniikan avulla!
Vilkun polttimo vetää noin 2 ampeeria. Niitä on vähintään 4 autossa, ja varoitusvalojen ollessa päällä kaikki syttyvät samanaikaisesti. Se on 8 ampeeria, todennäköisesti lähempänä 10 ampeeria riippuen lampusta, langan häviöistä ja kahdesta muusta mittariston pienestä indikaattorilampusta. En sano, ettet löydä kiinteää tilaa, 10A-releä, mutta ne tulevat olemaan erittäin kalliita verrattuna kokeiltuihin ja todistettuihin mekaanisiin releisiin, joiden hinta on alle 1 dollari.
@JPhi1618 Se hämmästyttää minua, miksi sähköisen releen on oltava kallista! Onko sinulla hintalähteitä niille? Näinä päivinä, kun piihakkeita on kaikkialla matalien kustannustensa vuoksi, miksi? Ja mielestäni yhden sirun tuottaminen maksaa; mutta sen toistaminen miljoonina on käytännössä kallista! On vielä automatisoitavampaa tuottaa integroituja piirejä kuin mekaanisia osia, koska tarkkuussuunnittelun sijasta liikkuvien mekaanisten osien yhdistämiseksi leikkaat vain piikiekon! Ja paremmin, voit jopa tehdä paremmin integroimalla vilkkuvan toiminnon ECU: han!
üks vastaus:
Rory Alsop
2016-02-16 05:43:05 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Voin heti ajatella useita syitä:

  • halpa
  • helppo korvata
  • on erittäin erottuva napsautus, joka tekee siitä selvän, kun ne ovat päällä ja kun polttimo on vikaantunut
  • ovat erittäin hyvin ymmärrettäviä
  • kuka tahansa mahtuu siihen tarvitsematta ymmärtää paljon elektroniikasta
Eikö joillakin BCM-laitteilla ole nyt merkkivalo-ominaisuuksia?
Kyllä, yhä useammat siirtyvät ajoneuvon ilmaisinpiireihin. Mutta silti paljon vanhan koulun releitä :-)
Todellakin. Se on lohduttavaa ja yllättävän luotettavaa analogista ääntä. Minulla oli mielestäni 320 km mailia Toyota 22R 4X4: llä, enkä koskaan vaihtanut vilkkuvaa releä. Se on paljon työtä bi-metallinauhalle.
Mekaaninen rele on halvempi ja paljon luotettavampi kuin piirilevyihin rakennetut uudemmat mallit. Minulla on omakohtaista kokemusta siitä, että nämä piirilevyt menevät huonosti ja maksavat yli 200 dollaria, kun rele olisi ollut alle 100 dollaria.
Suurin osa mainitsemistasi syistä voidaan saavuttaa sähköisellä vastapuolella. ** Halpa: ** nykypäivän sähköisen tietämyksen mukaan vain ensimmäisen tuotannolla on merkittäviä kustannuksia, sen toistaminen miljoonina siruina on käytännöllisesti katsoen kallista; ** Helppo vaihtaa: ** tässä on kysymys suunnittelusta; se voidaan * suunnitella * helposti vaihdettavaksi - ja se on vielä helpompaa, koska elektroniikka voidaan tehdä pienemmäksi ja räätälöitävämmäksi (vertaa moderneja ja vanhoja matkapuhelimen latureita) erityistarpeisiin; * (jatkuu =>) *
* (=> jatkuu) * ** Erottuva napsautus: ** voidaan tehdä helposti myös elektroniikalla. ** Katso, milloin polttimo on vikaantunut ** yksi valo tietopaneelissa voi välittää nämä tiedot auton käyttäjälle. Okei, annan sinulle kunnianosoituksen ** napsautusäänen ** / ** polttimon vianmäärityksestä **, mutta ... ** Ymmärretään hyvin: ** miten ne toimivat, kyllä, olen kanssasi samaa mieltä. Ei sama elektronisessa tapauksessa; ** Kuka tahansa voi sopia yhteen: ** Jälleen kysymys * suunnittelusta *. Luulen, että elektroninen rele mustana laatikkona, muutamalla tapilla sen liittämiseksi autoon, samalla tavalla kuin mekaaninen.
@DucatiKiller: Vain sen selvittämiseksi, mikä on BCM: https://fi.wikipedia.org/wiki/Body_control_module
@racefever: Mutta eikö elektronisen ole odotettavissa olevan luotettavampi, koska siinä ei ole liikkuvia osia? Vertailen vain tietokoneiden SSD-asemia kiintolevyihin ...
@sergiol: Luotettavuudella ei ole merkitystä, kun 1960-luvun releitä on edelleen toiminnassa. Huomaa myös, että viime aikoihin asti kiintolevyt olivat luotettavampia kuin SSD-levyt, koska se oli vanhempi, kypsempi tekniikka.
@MichaelS: Ehkä se ei ole analogia, jonka halusin välittää viestissäni. Esimerkiksi. vertaa USB-kynäasemia ja flash-muistikortteja CD-asemiin ja levykkeisiin. Mitkä heistä ovat olleet luotettavampia? Epäilemättä ne, joissa ei ole mekaanisia osia!
Aiheesta lukuun ottamatta - vaikka olen samaa mieltä siitä, että mekaaniset osat eivät todennäköisesti kestä yhtä kauan, todellisuudessa rakennusstandardit olivat paljon korkeammat useimmissa kuluttajateollisuuksissa tuolloin, joten mekaaniset osat näyttävät kestävän edelleen pidempään kuin elektroniset osat vastaavia monissa tilanteissa
@sergiol Ei lainkaan. Elektronisia pidetään mustina laatikoina. Et voi todella palvella heitä. Ne voivat epäonnistua, jos toimittaja toimitti huonon erän IC: itä tai muita komponentteja. Mekaaninen rele toimii vain.
@sergiol: Tarkoitan, että vaikka teoriassa olisikin parempi teoria, se ei tarkoita, että se olisi välttämättä parempi käytännössä, juuri nyt. Mekaanisten releiden ympärille on rakennettu noin 150 vuotta teollisuutta. Tällaisella kypsyydellä voi olla valtava ero. Toissijainen asiani on, että minulla on levykeasemia 90-luvulta, jotka edelleen toimivat, ja 60-luvulta peräisin olevia releitä, jotka edelleen toimivat. Siinä vaiheessa et todellakaan paranna myyntiä tekemällä tuotteesta entistä luotettavamman. Se ei ole huono asia; se ei myöskään ole niin tärkeä.
Haluat vain hypätä tänne. IC: lle ja elektronisille releille siirtymisessä on potentiaalisia painonsäästöjä. Ajattele, että pian autot käyttävät mikro 3 -varokkeita. Kaikki painon vähentämisen ja MPG: n saamisen nimissä.
Aiheesta luotettavuus. On olemassa niin hyvä asia. Elektroniset releet voidaan ehkä tehdä luotettavammiksi kuin sähkömekaaniset. Ottaen kuitenkin huomioon, että sähkömekaaniset releet melkein eivät koskaan vika, ellei virtalähde ole huono, miksi vaivautua? ne ovat tarpeeksi hyviä ja halpoja valmistaa. Ja huono virtalähde tappaa elektroniset releet yhtä hyvin


ⓘ
Tämä Q & A käännettiin automaattisesti englanniksi.Alkuperäinen sisältö on saatavilla stackexchange-palvelussa, jota kiitämme cc by-sa 3.0-lisenssistä, jolla sitä jaetaan.
Loading...