Koska se on paperipohjainen, kykysi puhdistaa se on jonkin verran rajoitettua. Mekaaninen sekoittaminen (ts. Harjalla) on epämääräistä, koska suodatinelementti voi vaurioitua. Voit yrittää kuvata paineilmaa suodattimen vastakkaisesta suunnasta, mutta se poistaa vain suuremmat likapalat, ja jos et ole varovainen, voi myös vahingoittaa elementtiä. Jos katsot tarkasti laskosten välistä, huomaat, että paperielementin mikroskooppiset huokoset ovat kaikki tukossa hiukkasilla, joita ei ole helppo poistaa.

Lyhyesti sanottuna: kaikilla puhdistamisilla, jotka voit suorittaa vahingoittamatta suodatinta, ilmavirrassa on merkityksetön hyöty.

Olen samaa mieltä NoCarrierin kanssa, sinun on todella puututtava ongelman lähteeseen, joka on kyky saada uusi suodatin.

Olen epävarma eBayn suosittelemisesta, mutta tämä kaveri on tähtiluokitus, ja se näyttää erikoistuneen moottoripyöriin. Hänellä on luettelo tälle suodattimelle, jonka määrä on yli 10. Kommunikoi hänen kanssaan saadaksesi selville, tuleeko tämä sinulle hyödyksi, ja harkitse moninkertaisten ostamista toimituskulujen kompensoimiseksi (hän ​​on Isossa-Britanniassa).

Toinen vaihtoehto on jälkimarkkinoiden suodatin. Voi olla mahdollista muokata ilmalaatikkoa sallimaan mukautetun suodattimen käyttö. Tämä ei ole suunnitelma A, mutta se on parempi kuin yrittää pitää paperisuodatin vanhentumispäivän ohi.

Sinun kannattaa ehdottomasti löytää uusi suodatin ja koska suodatin on paperipohjaista, vaihtoehtosi ovat rajalliset puhdistustarkoituksiin. Jos omistat ilmakompressorin, yritä rajoittaa ulos tulevan ilman määrä lähimpään alimpaan asetukseen ja puhaltaa ilmaa varovasti suodattimeen, mikä saattaa auttaa puhdistamaan sitä hieman, mutta lopulta et voi enää puhdistaa sitä kunnolla ja saattaa olla avaamassa ongelmia, sitä kauemmin jätät sen.

Minulla on 4-vuotias Yamaha SZR-pyörä, ja vaihdoin ilmansuodattimen joka 8.000 km. Se on oranssi paperinen ilmansuodatin. Käytän menetelmää ilmansuodattimen puhdistamiseen 1500 km: n välein, ja se toimii todella, jos teet sen huolellisesti. Se vie aikaa.

1. Liota ilmansuodatinta 3-4 tunnin ajan pesuaineliuoksessa ämpäriin.

2. Avaa nyt hana ja anna makean veden päästä siihen ja varmista, ettei pesuaineita ole jäljellä.

3. Älä koskaan yritä pestä se harjalla tai muulla tavoin. Se on märkä paperi, ja jos teet niin, se voi vahingoittua.

4. Anna suodattimen kuivua kokonaan, kuten vaatteet.

ol >

Käytä tätä tekniikkaa ilmansuodattimen puhdistamiseen jokaisen huollon jälkeen. Yhdelläkään palvelukeskuksella, ei väliä kuinka hyvä se on, ei ole aikaa tehdä se oikein.

Entä pölynimuri? Kokeile verhoiluharjaa, joka rajoittaa käytetyn alipaineen määrää (harjasten läpi vuotavan ilman vuoksi). Älä harjaa suodatinta.

Siitä huolimatta olen samaa mieltä siitä, että sinun pitäisi löytää uusi suodatin. Vaikka onnistutkin puhdistamaan sen, paperi hajoaa lopulta iän takia, ja sinun on silti vaihdettava se.

Maantiepyöräliikkeistä löytyy ilmansuodattimen puhdistusaineita. Se on puhdistusaine, jonka suihkutat suodattimeen ja sitten pois. Varmista, että ilmansuodatin on KUIVA !! ennen kuin laitat sen takaisin pyörään ja ajat sen. Tölkki maksaa noin 7 buxia.

Puhdistin kaivoksen bensiinillä, paljon sitä. Se itse asiassa leikkasi kaiken rasvan pois, koska näin bensiinin värin mustan, kun se vuotoi toiselta puolelta.

Mutta valitettavasti nyt pyöräni kuulostaa siltä, ​​ettei siinä ole ilmansuodatinta. Suodatin on vaurioitunut tai siinä on ilmavuotoja. Joten ehdotan ilmansuodattimen vaihtamista, koska se on vaihdettava 10000 km välein (ainakin minun, KTM Duke 200). Ja muista, että jos pyörän ääni muuttuu suodattimen muuttamisen jälkeen, se kuluttaa enemmän bensiiniä.

Käytän astianpesunestettä rasvan leikkausominaisuuksiensa vuoksi, sinun on vielä annettava se imeytyä muutamaksi tunniksi, mutta kun otat sen ämpäriin, se on paljon puhtaampaa ja lopetan paperin hajoamisen. korkki huuhteluaineella, kun jätät sen auringon kuivumaan, sillä on tuore sitruunan tuoksu, kun se on kuivaa