Höyrystynyt / ruiskutettu elektrolyytti on syövyttävää. Jos näet korroosiota akun pylväissä, johtimissa tai niiden läheisyydessä, siksi. Silikoni-dielektrinen rasva paljaiden metalliosien päällä suojaa niitä. Haluan erityisesti kiinnittää joitain kyseisen alueen ruuvikierteisiin varmistaakseni, että ne irtoavat helposti tulevaisuudessa.
Haluat mahdollisimman suuren metallimetallipinnan akun väliin pylväät ja liittimet. Muista V = IR
, joka sanoo, että virran ja vastuksen kasvaessa jännite laskee. Vastus on verrannollinen johtimen poikkipinta-alaan. Joten jos vedät suuren virran akkukaapeleiden kautta, joilla ei ole paljon kosketusaluetta pylväiden kanssa, menetät paljon jännitettä tämän yhteyden kautta (lämpönä).
Jos siis haluat todella hyvän yhteyden näiden metallipintojen välille, miksi laitat dielektristä (ei-johtavaa) rasvaa niiden väliin? Koska nämä pinnat eivät ole täysin sileitä. Korkeimmissa pisteissä he koskettavat, ja matalimmissa pisteissä on aukkoja. Dielektrinen rasva imeytyy aukkoihin pitäen kosteuden ja elektrolyytin poissa. Tarvitset kuitenkin vain hyvin ohuen kerroksen.
Metallin syöpyessä se laajenee. Tämä työntää metallimetallikontaktin irti akkupylväistä. Joten on hyvä, että dielektrinen rasva pysäyttää korroosion, ja hyvä käyttää asianmukaista vääntömomenttia akun napaan.
Ainoa kerta, kun autot yleensä näkevät raskaita kuormia, ovat käynnistyksen aikana ja välittömästi sen jälkeen, kun akku latautuu. . Et todennäköisesti näe tarpeeksi lämmön kertymistä tuolloin, jotta sillä olisi merkitystä, kunnes akku on vanha ja yrität aloittaa kylmänä aamuna. Sitten akun liitännän jännitteen pudotus riittää aloittamisen vaikeuttamiseksi.
(Se on paljon suurempi juttu verkon ulkopuolisissa kodeissa ja matkailuautoissa, joissa kuormat ovat jatkuvia ja virtalähde niukka. .)