• Jos sinulla on sellainen käytettävissä, käytä akkulaturia akun palauttamiseksi hitaasti käynnistämisen sijaan.
• Tarkista renkaat. Ne ovat todennäköisesti melko alhaisia ​​tässä vaiheessa. Katso, ovatko ne kuivia mädäntyneitä (kaikki säröillä ja valmiita kulumaan nopeasti).
• Tarkista kaikki nesteet tyypillisellä tavalla. Huomaa, että on hyvä, jos öljy on hieman alhainen, koska se ei ole vielä lämmin.
• Tarkista serpentiinivyö - kuten renkaat, se on kumia ja altis kuivalle mädäntymiselle.
• Jos polttoainesäiliössä on tilaa, menisin eteenpäin ja täytän sen ennemmin kuin myöhemmin saadakseni tuoretta polttoainetta sekoitettuna vanhaan.
• Pidä baseball-lepakko käden ulottuvilla olevalle pissed-pesukarhuille. menetti talonsa. Hmm, se on oikeastaan ​​hyvä asia - jos asut ulkona booniesissa, paukuta tavaraa pelotellaksesi ottajat. Eläinten osien puhdistaminen moottorin tuulettimelta on tuskaa.
• Käynnistä se ja katso kuinka se ajaa. Ota se helposti, kun se lämpenee.
• Ajaisin sitä hetkeksi ja kun se on mukavaa ja kuumaa, vie se huoltoasemalle, kuten aiemmin mainittiin. Tarkista sitten lämmin taso (moottoriöljy ja vaihteistoöljy) ja tarkista uudelleen vuotojen varalta nyt, kun se on ollut käynnissä jonkin aikaa.
• Luultavasti menisin eteenpäin ja vaihdan moottoriöljyn ja mikä tahansa muu perusta. tavallisesta ajasta / kilometrimäärästä.

Kaiken kaikkiaan, ei mitään muuta kuin mitä normaalin öljynvaihdon aikana pitäisi tapahtua, koska puhut kuukausista eikä vuosista.

Isäni toi kuorma-auton (isotyyppisen puoliperävaunun) takaisin tällaisesta tilanteesta - siinä oli manuaalivaihteisto, mutta teimme huoltotarvikkeet, vaihdoimme hihnat, öljyt, voiteluaineet jne. Sitten koukkuimme ketjun, laitimme sen ja jatkoi vetämistä (vaihteessa) (vaihde) jonkin aikaa (puoli tunnista tuntiin?) hitaalla nopeudella - tämä antoi moottorin voidella kokonaan ennen kuin yrität todella käynnistää sitä. HUOMAUTUS: tämä oli pysäköity Vuosia (20?) Ja moottori oli todella jäätynyt (männät lukkiutuneet korroosion / vanhan kuivan voiteluaineen takia), joten meillä oli vähän enemmän kuin satunnainen määrä kumia ja muuta korvattavaa. / p>

Poistimme pannun ja raaputimme jne. vanhat astiat pois kevyestä öljystä ja vaihdimme sen sitten muutaman tunnin ensimmäisen käytön jälkeen (suodattimen vaihdon kanssa) auttaaksemme puhdistamaan sen.

Jos kaasua ei käsitelty, se hajoaa. Tämä tarkoittaa kumimaista lakka-ainetta kaikkialla, mutta kriittisimmin kaasuttimessa / polttoainesuuttimessa. Se voi estää moottorin käynnistymisen tai ainakin saada sen käymään huonosti.

Jos saat moottorin käynnistymään, voit käyttää esimerkiksi Sea Foam -tuotetta ( http://www.seafoamsales.com/). Heidän ohjeidensa mukaan olet kaatanut sen 3 eri paikkaan, mutta pikakuvake on vain kaataa koko asia polttoainesäiliöön. 3-paikkainen menetelmä toimii todennäköisesti paremmin, mutta se riippuu siitä, kuinka vakava olet, ja aiotko tarkistaa jotain pian. Säännöllinen kaasunsuoja-aine voi myös auttaa, mutta mielestäni merivaahto on hieman parempi puhdistamaan sotku, kun taas kaasusäilöntäaine on parempi estämään se.

Jos kaasu on todella huono, sinun on täytyy päästä eroon siitä. En ole koskaan nähnyt hyvää tapaa päästä eroon vanhasta, vanhentuneesta kaasusta. Tässä on joitain epätavallisia tapoja, joita olen nähnyt:

• sekoita se hyvään kaasuun ja aja se toisen moottorin läpi, sano ruohonleikkuri.
• kaada se ajoradan rikkaruohoille.
• kaada se ämpäriin ja sytytä se.
• kaada se harjapaalulle, jonka haluat polttaa.

Kaasu on räjähtävää, saastuttaa pohjavesi, haihtuu saastuttaakseen ilmaa ja imeytyy ihosi läpi. Joten kovaa käsiteltävää tavaraa.

Hei niille käynnistäville moottoreille, jotka ovat olleet "tyhjäkäynnillä" yli kolme kuukautta. Aloitimme äskettäin 190e Benzin, jota ei ollut käynnistetty yli kuuden kuukauden ajan.

Ensimmäinen askel oli tarkistaa kaikkien nesteiden (moottoriöljy, vaihteistoöljy, jäähdytysneste, ohjaustehostin, jarruneste ja kunto) kunto ja määrä akkuhappo). Tarkistimme sitten käyttöhihnojen ja akkuliittimien kireyden ja poistimme sytytystulpat, puhdistimme ne (piti korvata yksi säröillä olevalla eristimellä) ja ruiskutimme WD-40 ja RP 7 (ruiskuvoiteluaineet) sylintereihin sytytystulppien ollessa irti. Sitten päätettiin tippua vähän öljyä moottorin yläosaan öljyntäyttökorkin ja lyhyen palan kirkasta muoviputkea pitkin.

Lisäsimme tuoretta polttoainetta melkein tyhjään säiliöön ja lepotilan jälkeen polttoainepumppu takaisin toimintaan muutamalla kolhulla kumivasarasta! Riemu, kun tämä kaunis pieni moottori räjähti elämään, lähetti tutun halkeamisen vaikkakin savuisesta pakoputkesta ennen joutumistaan ​​tyhjäkäyntiin. Nauti jännityksestä, Kit Down Downista.