Ilmattomilla renkailla on tehty paljon kokeita, mutta yksikään ei ole saavuttanut autojen tai polkupyörien tuotantoa. Kaikkien tällaisten tuotteiden ongelmat ovat:

• Lisät renkaaseen painoa, mikä heikentää ajoneuvon hallittavuutta.
• Renkaiden oletetaan olevan joustavia. Suurin osa vaahtomuovituotteista kovettuu joustamattomaksi massaksi, mikä tekee renkaasta käyttökelvottoman. Joustava vaahto heikkenisi nopeasti auton renkaassa esiintyvillä kuormilla.
• Vaikka vaahto pysyisi joustavana, joudut täyttämään renkaan täydellisesti, tai epätasainen painojakauma tekisi renkaasta käyttökelvottoman.

Yhteenvetona käytämme renkaita, jotka ovat täynnä ilmaa, koska meillä ei ole parempaa vaihtoehtoa.

Ainoa käytettävissä oleva menetelmä lävistysvaivojen lieventämiseksi on run-flat-renkaat. Ne toimivat hyvin, mutta ne ovat kalliita ja vaativat usein erikoispyöriä.

Kommenteissa mainittu vihreä lima on tarkoitettu vain hätäkorjauksiin. Lävistyksen jälkeen käytät tätä tuotetta vuotojen pysäyttämiseen ja renkaan täyttämiseen, jotta voit ajaa autotalliin. Autotallin on sitten vaihdettava rengas (se ei ole enää käyttökelpoinen) ja puhdistettava pyörä saadaksesi kaikki kovettuneet vaahdot ulos.

Entä rengas, joka on rakennettu säteittäisesti (kuten pyörän pinnat) ja joka on valmistettu jousien järjestelystä, jotka ovat jotenkin toisiinsa yhteydessä toisiinsa ja pitävät toisiaan jatkuvan samanaikaisen jännityksen ja puristuksen tilassa, joka toimi tensegrity? Tai mahdollisesti samanlainen säteittäisesti yhdistetty muotoilu, mutta sen sijaan rakennettu jonkinlaisella joustavalla metallilla, mahdollisesti jopa jonkinlaisella muistimetallilla, kuten nitinolilla, joka on erittäin kevyt ja vahva ja pystyy ainutlaatuisesti deformoitumaan, mutta kuumennettaessa palaa automaattisesti takaisin alkuperäiseen muotoonsa?

Kuten olet jo huomannut, tämä ei ole helppo tehtävä!

Katsotaanpa vaatimuksesi yksitellen:

ole liian kallis

Ilma on halpa , en voi puhua Intian puolesta, mutta täällä Yhdistyneessä kuningaskunnassa voin täyttää neljä rengasta riittävällä määrällä tavaraa muutama penni.

Yksi Michelinin, Bridgestonen ja muiden kehittämien ilmattomien renkaiden haittapuolista on se, että ne ovat huomattavasti kalliimpia kuin ilmarenkaat.

• pystyy kantamaan ajoneuvon ja ajajan painon

Ei oikeastaan ​​ongelma - ilmattomat renkaat, kuten Reslient Technologiesin Terrainarmor, on suunniteltu usein raskaille kuormille .

• Olisi helposti hankittavissa

Ahh .. tässä on hieronta, monet kuluttajakeskeiset ilmattomat renkaat eivät ole ' t markkinoilla vielä niiden ollessa vielä kehitteillä. Polaris Terrainarmor -renkaita voi ostaa - mutta vain täydellisen pyöräkokoonpanon muodossa (Sportsman ATV: lle), eivätkä ne ole halpoja hintaan 1049 dollaria. Kaupallisesti saatavilla olevia vaahtomuovitäytemateriaaleja ei ole hyväksytty tieliikenteeseen (lukuun ottamatta lämpötilarenkaiden tiivistysvaahtoa - ja niiden mittarilukema on erittäin rajallinen), ja ne on tarkoitettu suurten maastoajoneuvojen, kuten traktoreiden, renkaisiin. Et voi vain käydä läpi paikallisia moottoritekijöitäsi ja ostaa tölkin.

• Ei lisää liikaa painoa renkaaseen

Se lisää painoa, et voi tehdä mitään sen välttämiseksi. Ei ole monia ilmaa kevyempiä aineita! Tärkein vertailu, jonka löysin, on ero AirFom -teräksen ja perinteisen sisärenkaan välillä polkupyörällä - 75 g rengasta kohti. Koska moottoripyörän tai auton renkaat ovat huomattavasti suurempia kuin pyörän pyörät odottavat eron nousevan.

• Ei kompromisseja pidossa tai turvallisuudessa

Lisäpainoa pidetään "jousittamattomana massana", mikä todennäköisesti johtaa .. mielenkiintoisiin vaikutuksiin ajoneuvon jousitusominaisuuksiin, mikä saattaa vähentää turvallisuutta prosessissa.

• Pystyisi hajauttamaan lämmön kohtuullisen nopeasti jatkuvaan noin 40 km: n työmatkalle.

Toinen ongelma - "täynnä puristettua muovia" -tyyppiset ilmattomat renkaat, joita käytetään raskaissa koneissa on todellinen ongelma lämmön hävittämisessä. Suurten valmistajien työskentelemät ilmattomat konseptit näyttävät toimivan tässä suhteessa paremmin, vaikka tästä näkökulmasta on arvokasta vähän tietoa. Terrainarmor-tyyppinen muotoilu välttää tämän ongelman olemalla avoin.

Lähinnä saat täyttämällä jotain TyrFil ™ Flex -tyyppistä materiaalia, joka on matala durometrinen polyuretaani. vaahto - se tarjoaa paremman joustavuuden kuin kiinteä aukkoinen ilmaton rengas - mutta se on suhteellista. Markkinoinnista huolimatta monet käyttäjät ovat ilmoittaneet, että se tarjoaa erittäin vankan tunteen - ja se tapahtuu raskaissa OTR-ajoneuvoissa, kuten traktoreissa! Odotan jotain autosta tai moottoripyörästä, se tulee olemaan pohjimmiltaan vankka. Ja vaikka et ehkä koskaan saisi pistoa tai puhallusta, vahingoitat ajoneuvoa lähetetyistä iskuista, puhumattakaan siitä, että se on sietämättömän epämukavaa!

Joten pohjimmiltaan tekniikan nykyinen vastaus on jyrkkä "ei" - mikään ei voi vain täyttää tavalliset renkaat, joka vastaa vaatimuksiasi. Ei kuitenkaan kauan ennen kuin ilmattomia renkaita tulee saataville kulutusajoneuvoihin, mutta odottaa niiden olevan kalliita ja saatavana vain rajoitettuihin sovelluksiin vielä muutaman vuoden ajan.