Kun katsoin verkkoon, löysin tämän MAP-anturin sijainnista autossasi. Kuten aina, kuva on tuhannen sanan arvoinen:
Tarkastelemalla muita tietoja autosta, johon se on ruiskutettu, ei kaasun rungosta ruiskutetaan (yksittäiset injektorit jokaiselle sylinterille, ei vain yksi kaasuläpän rungolle). Sikäli kuin tiedän, siinä kaasupellissä ei saa koskaan olla polttoainetta. On yksi poikkeus, jonka olen löytänyt.
Kun autoon on asennettu polttoaineen paineensäädin polttoainekiskon lähelle, se aktivoituu yleensä tyhjiöllä, joka vedetään mahdollisesti kaasun rungosta. Jos säätimen kalvossa on pieni repeämä, se voi aiheuttaa tämän ongelman. Mutta kaikki lukemani, jotka olen löytänyt, sanovat, että autossasi on ilman paluuta -järjestelmä (ei paluuta, ei kalvokäyttöistä FPR (polttoaineen paineensäädin)) ja paineensäädin on pumpun säiliössä.
Löysin kuitenkin jonkin verran viittausta polttoaineen ruiskutuspelliin ja autossasi on yksi näistä. Ne on asennettu polttoainekiskoon, mutta eivät näytä olevan tyhjiökäyttöisiä laitteita. Ne yksinkertaisesti tasoittavat polttoaineensyöttöjärjestelmässäsi mahdollisesti esiintyvät paineaallot. Voin olla väärässä siinä ja ehkä ne ovat tyhjiökäyttöisiä, mutta mikään, mitä löysin, ei sano heidän olevan.
Alarajana näyttää siltä, että kaasun rungon sisätiloihin syötetään polttoainetta Todennäköinen syy on rikkoutunut este, jonka oletetaan pitävän polttoainetta poissa. Etsi pitkin imurataa ja katso mistä polttoaine alkaa. Vedä imuletkut suodattimesta ja katso, mistä polusta märkä bensiini alkaa. Sen pitäisi antaa sinulle hyvä käsitys siitä, mistä vuoto tulee. Polku on lyhyt, joten sen pitäisi olla lyhyt haku. Etsit jotain, joka on kytketty sekä tyhjiö- että polttoainejärjestelmääsi.
Toivottavasti se auttaa. Ainakin jotkut.