Ainoa kerta, kun todella sinun on käännettävä pyöriä pysäköidessäsi, on pysäköidessä mäelle. Ylöspäin sinun tulee osoittaa pyörät pois jalkakäytävän reunasta. Kun osoitat alamäkeen, sinun tulee osoittaa pyörät kohti jalkakäytävää. Näin on, jos pysäköintimekanismi epäonnistuu, jalkakäytävä pysäyttää toivottavasti ajoneuvon vauhdin ja estää sitä liikkumasta kovin pitkälle. Sen lisäksi sillä ei todellakaan ole väliä . Ei ole mitään haittaa, jos pyörät on suunnattu mihin suuntaan haluat niiden olevan (tai mihin ikinä ne laskeutuvat pysäköidessä).

Kuten Paulster2 sanoo, autollesi ei ole väliä, mutta jos seisontajarru / vaihde epäonnistuu (esim. toisen auton napauttaminen), haluat jalkakäytävän, jos sellaista on, toimia kuin tukos. Jos reunakiveyttä ei ole, haluat, että autosi liikkuu pois liikenteestä.

Toinen kohta, jota kukaan ei ole nostanut - voidaan olettaa, että pyörät ovat suorassa normaalisti.

Jos he ovat jo lukkiutuneita, kuljettaja voi saada yllätyksen, kun he tulevat sisään ja ajavat pois, varsinkin jos heillä on kiire.

Ei vie lainkaan kauan iskeä jotain / yksi lähellä olevista, kuten seinät, reunakivet / reunakivet, ihmiset tai muut pysäköityt autot.

Minulle kerrottiin monta vuotta sitten, että pysäköin aina renkailleni kulmassa, jotta kukaan ei voi varastaa autoa kiinnittämällä sen toiseen ajoneuvoon ja vetämällä sen pois. Minulla oli lukko autolleni, joten et voinut käynnistää sitä irrottamatta piilotettua lukkoa. Joten yllätys minulle, kun kävelin ulos ja löysin kaksi miestä, jotka kiinnittivät kauniin T-lintuni hinausautoon vetääksesi sen pois, mutta koska myyjä oli käskenyt minua pyöriä kulmassa, he eivät saaneet autoni ulos pysäköintialueelta ...

Sanon, että niiden pitäminen suorana normaalissa pysäköintipaikassa on parempi, jotta renkaat eivät kulu. Rinnakkaispysäköintia varten suosittelen, että laitat sen sen mukaan, kuinka lähelle taka- tai etupuolta (tai keskelle) pysäköit. Toivottavasti se auttaa.

Se on hyvä käytäntö. Se voi auttaa pitämään ohjauksen linjassa pidempään. Ohjauslukon kytkeminen on hieno.

Kun käännät ohjauspyörää, ohjauspylväs siirtää voiman vetoakseliin ja muihin vastaaviin osiin pyörien kääntämiseksi.

Joten kun pysäköit pyörät kulmassa, ohjauksen osat kohdistavat vastakkaisen voiman. Oletko huomannut, kuinka kun otat U-käännön, ohjaus pyrkii suoristumaan, kun päästät irti siitä?

Tätä voimaa kohdistetaan jatkuvasti ohjauspylvääseen, kun pysäköit pyörät ristissä eikä suorana.